Преимущества и применение частотного преобразователя в системе управления конвейерным конвейером 3

Преимущества и применение частотного преобразователя в системе управления конвейерным конвейером (3)

Если привода ленточного конвейера настроена на нерегулируемую регулировку, то во избежание риска скачка ленточного конвейера и повреждения от искривления в процессе ввода в эксплуатацию, необходимо часто начинать и останавливать его на начальной стадии ввода в эксплуатацию оборудования, что значительно продлевает срок ввода в эксплуатацию и приводит к значительному неконтролируемому периоду выполнения проекта. Согласно статистическому анализу реализации проекта, цикл ввода в эксплуатацию трубного ленточного конвейера с жидкостным соединением в 3-5 раз длиннее, чем у трубного ленточного конвейера с частотным преобразователем. Когда нерегулируемый конвейер ремня безопасности введен в производство и эксплуатацию, такие как кручение и отклонение, это займет больше времени, чтобы справиться с упрямый работает ремня. Кроме того, после прекращения производственного процесса при повышенной нагрузке вибрация системы управления, избиение и разрыв ремня могут быть вызваны в процессе перезагрузки, что приведет к непредсказуемым повреждениям оборудования. Применение частотного преобразователя имеет большое значение для повышения эффективности ввода в эксплуатацию, безопасности, эксплуатации и технического обслуживания конвейерного оборудования.

Ускорение ленточного конвейера можно регулировать в процессе запуска-остановки, что позволяет реализовать плавный старт-стоп кривой s-образной формы, улучшить передаточные и динамические характеристики волн натяжения, а также уменьшить механическое воздействие прыжка. Это может уменьшить прочность ключевых компонентов, таких как ремень, вал, подшипник, снаряжение и т.д., и сократить единовременные инвестиционные расходы на оборудование. Исследование показывает, что совокупная сила сопротивления главного привода ремня более чем в 12 раз больше, чем у главного привода ремня и хвостового привода ремня, поэтому конвейер длинного привода может дополнительно оптимизировать сопротивление движению, приняв схему расположения главного привода и хвостового привода. Снижение инвестиционных затрат. 

Принимая во внимание энергосбережение и инвестиционную экономику, мульти-драйв на головке и хвосте является неизбежным направлением проектирования линии междугородних трубопроводов. Однако перетаскивание с одного привода на другой, например несбалансированная мощность между приводами, также приведет к удару нагрузки, вибрации привода, скольжению барабана, торсированию ремня, механической усталости и т.д. Для конвейерного ленточного конвейера дальнего следования реализация мультиприводного баланса является неизбежной технической проблемой, а также ключом к успешной эксплуатации оборудования.