Принцип работы блока питания Schorch

Принцип работы блока питания Schorch

Основной топологией блока преобразования частот серии Schorch является трехфазный выпрямитель AC-DC-AC/однофазный инверторный контур.

Трехфазный входной сигнал переменного тока корректируется в импульсный постоянный ток трехфазным неконтролируемым выправляющим устройством моста, затем фильтруется в постоянный ток конденсатором фильтра и направляется в однофазный инverter мост, состоящий из четырех IGBTs, образующих структуру h-моста. При правильном управлении последовательности переключения четырех IGBTs, выход каждого блока может получить 0V, ±Ud3 уровни напряжения (Ud-амплитуда постоянного напряжения блока питания). 8 энергоблоков каждой фазы ВФД (10кв системы) соединены последовательно (выходной u1 блока а1 подключен к выходному u2 блока а2, и так далее, и, наконец, выходной u1 трех блоков а8, в8 и с8 соединены вместе в качестве медианы конвертера), и 17 уровней напряжения могут быть получены на выходе каждой фазы.

Напряжение в шине постоянного тока составляет около 960в, когда номинальное напряжение блока питания 690в. Инвертор состоит из двух модулей IGBT с напряжением 1700V, выдерживать формирование однофазной инверторной цепи h- моста, которая контролируется PWM для получения высоковольтной частоты преобразования выходного тока переменного тока на обоих концах u1 и u2, с выходным напряжением 0-690V для однофазного переменного тока.

На выходе из инвертора используется многоуровневая технология управления ПВМ при смене фазы. Блоки питания одной и той же фазы выходного напряжения фундаментальное напряжение с той же амплитудой и фазой, но несущие волны каждой фазы последовательно скользят под определенным электрическим углом для достижения многоуровневого PWM, и выходное напряжение очень близко к синусоидальной волне. Каждый шаг уровня является только размер блока постоянного напряжения шины, du/dt очень мало, так что изоляцию мотора не будет влиять.

Связь между энергоблоком и основной системой управления осуществляется через оптическое волокно для решения проблемы изоляции и интерференции между сильной и слабой мощью. Энергоблок принимает модульную структуру, все энергоблоки могут быть взаимозаменяемы, а обслуживание также более удобно.

Блок питания принимает более низкую частоту переключения, чтобы уменьшить потери переключения, и может быть использован без волновой поглощающей цепи для повышения мощности VFD. Благодаря многоуровневому поэтапному сдвигу PWM эквивалентная частота переключения выходных сигналов является высокой, а количество выходных уровней увеличивается, что может значительно улучшить выходной сигнал и снизить гармонию выходных сигналов, а также значительно уменьшить нагрев двигателя, шумовую и крутящий импульсы, вызываемые гармоникой. Таким образом, Schorch VFD не имеет особых требований к двигателю, он может быть использован для обычного HV мотора, также может быть использован для старого мотора без схода с рельсов.